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　　汽車(chē)作為一種重要的交通和運(yùn)輸工具，除了造型之外，表面涂層質(zhì)量的優(yōu)劣是人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量最直觀的評(píng)價(jià)。然而在寒冷的冬季，汽車(chē)使用于各種腐蝕環(huán)境，如北美、西歐等地區(qū)，防止下雪后路面結(jié)冰打滑，在路面上撒鹽或沙，這對(duì)以金屬材料為主要結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)身是一重大考驗(yàn)，涂層不完善的部位，幾個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)腐蝕穿孔。

 

　　隨著地球環(huán)境的日益惡化，對(duì)汽車(chē)涂層要具有良好的抗腐蝕性提出了更高的要求。如何提高汽車(chē)的防腐蝕能力，是眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一定要面對(duì)的重點(diǎn)問(wèn)題之一。

 

　　涂裝作為整車(chē)制造的四大工藝之一，其主要作用是防腐和裝飾，是汽車(chē)整車(chē)防銹最主要的工程。涂裝通過(guò)應(yīng)用高防腐性涂料、提高電泳泳透力、提高各涂層膜厚、將焊縫處涂上密封膠、噴注防腐蠟等工藝對(duì)車(chē)身進(jìn)行整體防護(hù)，但車(chē)身結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)、制造等方面的缺陷或不足仍會(huì)導(dǎo)致車(chē)體某些部位比其它部位更加容易發(fā)生腐蝕。

 

　　所以，要在涂裝過(guò)程中對(duì)這些容易發(fā)生腐蝕的部位進(jìn)行鑒別、分析并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防護(hù)。最重要的是把這些易腐蝕的部位應(yīng)用于開(kāi)發(fā)新車(chē)型中，即SE分析，從根本上提高整車(chē)的防腐能力，即在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)并解決或者有存在的涂裝問(wèn)題，

 

　　本文通過(guò)使用一種加速鹽霧試驗(yàn)的方法來(lái)模擬電泳漆膜所處的惡劣大氣環(huán)境，從而得出不同膜厚、不同部位、不同結(jié)構(gòu)的電泳漆膜耐加速鹽霧試驗(yàn)?zāi)芰Γ⑼ㄟ^(guò)分析對(duì)薄弱部位進(jìn)行改進(jìn)。

 

 

 

　　試驗(yàn)用板材為冷軋板。對(duì)以下代表性部位分別進(jìn)行模擬：A電泳漆膜破損部位；B焊點(diǎn)、焊瘤部位；C折邊膠部位；D螺母、螺栓部位；E劃“×”部位。

 

 

　　試驗(yàn)前將試板豎立放置，保證兩面的日照效果。用規(guī)定的刀片在電泳涂層上劃“×”，要求用力均勻，觸及底材。試板全部外露時(shí)，用3%的NaCl溶液噴灑，每次4h，每天4次。

 

 

　　目視對(duì)比各部位的銹蝕情況和測(cè)量劃“×”部位單邊擴(kuò)蝕程度。

 

 

　　在噴灑鹽水的過(guò)程中，分別在24h、80h和504h進(jìn)行圖像記錄，從圖像記錄可得出以下試驗(yàn)結(jié)果。

 

　　(1)加速鹽霧試驗(yàn)24h后，A、B部位發(fā)生銹蝕，E部位有泛黃，其余部位無(wú)銹蝕。

 

　　(2)加速鹽霧試驗(yàn)48h后磷化膜和螺栓部位開(kāi)始生銹。

 

　　(3)加速鹽霧試驗(yàn)80h后，A、B部位銹蝕加重；C部位開(kāi)始生銹；E部位開(kāi)始生銹；其余無(wú)銹蝕。

 

　　(4)加速鹽霧試驗(yàn)504h后，A、B部位銹蝕加重，幾乎銹穿；C部位生銹加重；D部位從里到外銹蝕，并逐步加重；E部位生銹加重，但單邊擴(kuò)蝕不大于1mm；其它部位未出現(xiàn)銹蝕。

 

 

　　(1)通過(guò)這次模擬大氣加速鹽霧試驗(yàn)可以看出，一旦電泳漆膜被破壞至底材，防腐能力幾乎沒(méi)有，在大氣中很快就會(huì)生銹。

 

　　(2)焊點(diǎn)、焊瘤以及斷面尖銳部分防腐能力低，在大氣中也會(huì)很快生銹。

 

　　(3)在折邊膠滿(mǎn)涂的情況下，可以起到顯著的防腐作用，但若未涂到位，防腐蝕能力將會(huì)降低。

 

　　(4)電泳漆膜膜厚在10~20μm時(shí)，只要不被破壞，經(jīng)過(guò)504h后無(wú)明顯差別，說(shuō)明電泳漆膜的完整性對(duì)耐腐蝕性有著很大的意義。

 

 

　　(1)通過(guò)加速鹽霧試驗(yàn)可輕易地看出，電泳漆膜一旦受損，防腐能力就會(huì)消失，所以在汽車(chē)的裝配過(guò)程(尤其是總裝)中防止漆膜的損傷是至關(guān)重要的，而從根本上延長(zhǎng)汽車(chē)的服役壽命，采用鍍鐸鋼板是解決金屬防腐的一種很有效的方法。鍍鋅鋼板比冷軋板具有較好的防腐性能，其防腐機(jī)理如下：鋼鐵在各種環(huán)境中的腐蝕可以分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩類(lèi)。鍍鋅后的鋼材，由于鋅的覆蓋，隔斷了鋼材表面和環(huán)境的接觸，減少了鋼材與環(huán)境之間的化學(xué)腐蝕。

 

　　另外，鋅的電極電位比鐵的電極電位低(鋅為-0.762V、鐵為-0.44v，在個(gè)別部位鍍鋅層受到破壞而露出基體時(shí)，詳將作為鐵-鋅原電池的陽(yáng)極通過(guò)電化學(xué)作用保護(hù)基體，這就是鋅的陽(yáng)極保護(hù)作用。雖然鋅的腐蝕速率隨腐蝕環(huán)境的不同而異，但在相同的條件下，鋅的腐蝕速率相對(duì)于鋼鐵來(lái)說(shuō)要慢得多，在暴露條件相同時(shí)，鋅的抗腐蝕能力比鋼鐵強(qiáng)25倍。

 

　　(2)焊點(diǎn)﹑焊瘤以及斷面尖銳部分防腐能力低，所以要求轉(zhuǎn)入涂裝工序的白皮車(chē)身盡量減少焊點(diǎn)﹑焊瘤、沖壓裁剪產(chǎn)生的毛刺、毛邊等缺陷，從根本上避免尖端效應(yīng)的產(chǎn)生。

 

　　(3)折邊膠是涂覆在車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋和行李箱蓋包邊處，提高車(chē)門(mén)等包邊部位連接強(qiáng)度的一種黏結(jié)劑，涂膠量、部位要正確，一般用量膠條直徑為lmm，但如果包邊縫隙過(guò)大，或按1mm直徑無(wú)法達(dá)到理想效果時(shí)，則要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)用量進(jìn)行調(diào)整。

 

　　用量過(guò)多會(huì)在折邊時(shí)溢出，固化后形成膠瘤，影響后續(xù)接縫膠施工；用量過(guò)少會(huì)導(dǎo)致黏結(jié)強(qiáng)度下降，同時(shí)出現(xiàn)空腔，在烘烤過(guò)程中氣體膨脹將折邊膠擠出，使后續(xù)涂布焊縫膠時(shí)不宜涂布，焊縫膠表面出現(xiàn)氣泡。轉(zhuǎn)角部位不要打膠，拐彎部分包邊有缺口，易擠壓，可在涂裝車(chē)間涂布焊縫密封膠。

 

　　(4)對(duì)于螺栓、螺母部位以及板金搭接部位，因?yàn)殡娪酒峋哂幸欢ǖ酿ざ龋摪蹇p隙狹小，夾縫內(nèi)的電泳漆膜不完全，而黏度小、具有腐蝕性的前處理藥液或客戶(hù)在使用過(guò)程中的雨水類(lèi)液體可以進(jìn)入夾縫，在外界氧氣作用下導(dǎo)致銹蝕。

 

　　針對(duì)以上情況可采取如下補(bǔ)救措施：①部分螺栓安裝件在涂裝之前進(jìn)行預(yù)擰緊，使兩件搭接部位留有間隙，保證夾縫處的電泳效果，在電泳涂裝后再將其擰緊。板金搭接夾縫不小于1.0mm的電泳漆膜效果較好。對(duì)于搭接縫較小的部分增加凸臺(tái)電泳，或增加變形設(shè)計(jì)。

 

 

　　想要在整車(chē)中達(dá)到良好的防銹效果，涂裝這工序至關(guān)重要，但涂裝前后工序的配合和車(chē)身良好的防銹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是必不可少的。只有全方位地識(shí)別易發(fā)生腐蝕的部位并采取對(duì)策，才能保證良好的整車(chē)質(zhì)量和使用壽命，從根本上減少材料﹑能源的浪費(fèi)，既保證了顧客的生命財(cái)產(chǎn)又能提升公司的形象。

 

　　中科檢測(cè)不但有開(kāi)展鹽霧腐蝕試驗(yàn)的服務(wù)，同時(shí)還提供毒理檢測(cè)、光伏檢測(cè)、潔凈度檢測(cè)的服務(wù)。

 

　　中科檢測(cè)擁有60年技術(shù)積累與管理經(jīng)驗(yàn)，具備市場(chǎng)監(jiān)督管理局授權(quán)的CMA資質(zhì)和中國(guó)合格評(píng)定認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的CNAS資質(zhì)，為全國(guó)范圍內(nèi)的用戶(hù)便捷的服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)日益增加的檢測(cè)需求。